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Installation dans le désert : mise à niveau pour PEARL GTL

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Note : Ce texte a été traduit par une machine.

En 2011, une équipe de 52.000 travailleurs a achevé la construction d’une ville d’acier et de canalisations dans le désert du Qatar, à 80 km au nord de Doha. L’usine Pearl-GTL (Gas-to-Liquids) est plus grande que le Hyde Park de Londres et se compose d’environ deux millions de tonnes d’acier. Elle transforme le gaz naturel en carburant liquide et produit 140.000 barils de produits GTL par jour pour les marchés mondiaux.

KAEFER a participé à la construction et a fourni à l’époque 7,3 millions d’heures de travail sans temps d’arrêt. Les collègues du Moyen-Orient ont fourni l’isolation thermique chaud/froi, la protection incendie ainsi que la pose des matériaux retardateurs d’incendies et de chaleur sur des unités réfractaires et de séparation de l’air, et aussi sur des unités de transformation de gaz et de fluide.

Après presque dix ans d’exploitation, Pearl GTL est modernisé par l’exploitant Qatar Shell. Depuis 2020, l’équipe KAEFER au Qatar est chargée d’enlever l’isolation des tuyauteries et des parties d’installations sur une surface de 36 000 m2, de la grenailler, de la recouvrir d’aluminium projeté thermiquement (TSA), de l’isoler avec un nouveau matériau et enfin de la gainer. Pour mener à bien cette tâche titanesque d’ici 2025, une équipe de 65 personnes travaille sans interruption, en équipes de jour et de nuit.

Depuis les années 2000, la TSA est le revêtement de choix pour de nombreux opérateurs afin de lutter contre la corrosion sous l’isolation (CUI). Il agit comme une barrière qui se corrode lentement tout en protégeant cathodiquement le tube d’acier sous-jacent. Les avantages sont nombreux :

  • haute résistance aux dommages mécaniques
  • plus grande résistance à la température que les revêtements organiques (-100ºC à 600ºC)
  • longue durée de vie de 25+ ans
  • protection de l’acier en milieu humide
  • pas de temps de séchage/durcissement après l’application – utilisation immédiate

Démonstration sur maquette

Aluminium Projeté Thermiquement (TSA)

Le revêtement TSA est un procédé dans lequel un métal en poudre ou en fil est fondu par une source d’énergie et projeté ou pulvérisé sur la surface d’un autre métal ou d’une autre structure afin d’obtenir une protection contre la corrosion, l’usure, la traction ou des corrections dimensionnelles.

Bien sûr, il y a aussi des inconvénients. Des coûts plus élevés et la difficulté d’utiliser la TSA dans une installation en service, étant donné que la méthode met en œuvre des températures élevées, font que certains chefs de projet et exploitants hésitent à utiliser la TSA. En outre, dans certaines conditions CUI sévères, il n’est pas possible d’obtenir une prolongation significative de la durée de vie.

Le projet a fait l’objet d’un nouvel appel d’offres après qu’un concurrent n’ait pas pu mener à bien la commande. Sanjay Kumar, directeur général de KAEFER Qatar, déclare : « Nous avons pu convaincre le client grâce à notre approche stratégique et compétitive du projet. Le précieux soutien que nous avons reçu de KAEFER Afrique du Sud, avec sa vaste expérience des projets TSA, a également contribué à remporter l’appel d’offres. »

Il existe deux méthodes courantes et efficaces pour appliquer des revêtements TSA : La pulvérisation à l’arc électrique et la pulvérisation à la flamme, notre équipe chez Pearl GTL utilisant la pulvérisation à l’arc électrique.

L’un des défis de l’application de TSA en usine est de s’assurer que la surface reste propre. Par exemple, le corridor de temps entre le sablage précédent et l’application de TSA est limité à quatre heures. D’autres risques sont le feu, car le processus peut enflammer des matériaux inflammables ; le bruit, car la TSA génère un niveau sonore élevé ; et la pollution de l’air, car elle produit des poussières et des vapeurs métalliques.

Mais ce n’est pas quelque chose que nous ne pouvons pas gérer – les preuves de la forte performance des équipes sont, entre autres :

  • Qatar Shell Performance Award 2021 & 2022 pour des performances exceptionnelles
  • Qatar Shell Health & Safety Award 2023 pour des performances exceptionnelles en matière de santé et de sécurité
  • Qatar Shell Operational Excellence Award 2023 pour son approche proactive de la détection des fuites potentielles sur site

« C’est un projet exigeant », explique Sushil Das, chef de chantier KAEFER. « Nous sommes confrontés à de nombreux défis pour cette commande, l’un d’entre eux étant la chaleur. Nous sommes confrontés à des températures de canalisation de 70 à 200 °C, à la chaleur rayonnante des canalisations voisines et à une chaleur extrême en été pouvant atteindre 50 °C. Des protocoles de sécurité stricts sont indispensables », ajoute-t-il.

Le projet Pearl GTL est un bon exemple de projet LEAN. La sélection des conduites ainsi que des installations et la planification préliminaire sont effectuées un an à l’avance, le plan de ventilation et de climatisation est établi six mois à l’avance et présenté au client afin de s’assurer que toutes les dispositions nécessaires ont été prises pour l’exécution en été.

En outre, des plans ‘Look Ahead’ ont été introduits : 365DLAH, 90DLAH et 3DLAH (Days Look Ahead), qui permettent à l’équipe de planifier et de se préparer à l’avance afin d’augmenter la productivité et l’efficacité.

Sanjay Kumar résume ainsi la situation : « Je suis très fier de l’excellente performance de notre équipe dans ce projet et je ne doute pas que nous continuerons à bénéficier de l’expérience et des connaissances acquises pendant de nombreuses années. Malgré les défis liés à la réalisation d’un travail TSA en ligne pour la première fois à cette échelle, notre équipe a su maîtriser les processus inhabituels de manière sûre et efficace. Cette volonté d’apprendre a démontré notre compétence et notre engagement envers l’excellence opérationnelle. Je ne pourrais pas être plus fier de faire partie de cette équipe ! »

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